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一汽丰田全新RAV4荣放上市 售1748万起

2019-10-28 20:27

  测试场地位于千岛湖市郊,本次体验的项目有直线加速、蛇形绕桩、转弯半径测试以及越野场地测试。

  得益于E-Four四驱系统的加持,全新RAV4荣放在全油门起步的那一刻,轮胎并无丝毫打滑,油门初段被调校的比较积极,但2.5L的动力优势与电动机衔接的高扭矩特性衔接的非常到位,使整个加速过程非常畅顺有力。

  在50km/h左右时速进行蛇形绕桩,新车能展现出良好的寻迹性表现,E-Four四驱系统的功劳居功至伟,最大80%后桥动力输出能使新车表现出些许后驱车的特性,使绕桩过程丝毫不失驾驶乐趣。

  相比上一代车型,全新RAV4荣放对自身的操控表现更佳自信,一个最明显的表现就是,行车电脑将ESP的介入时机延后,使驾驶员能够体验到些许驾驶乐趣,但在大多数危急关头,高效的ESP同样能够良好的控制车辆避免失控发生。

  经过多次体验全新RAV4荣放的最小转弯半径可以达到5.5m,方向盘打满为2.5圈。

  相比上代车型,全新RAV4荣放在车身刚性上有所提升,在“搓板路”和连续细碎颠簸路面,整体悬挂表现的非常紧实。

  全新RAV4荣放2.5L双擎版车型,在单个车轮丧失附着力并处在悬空状态下时,由于双擎系统的特性,刹车系统并不能随时介入,使电子限滑不能够进行及时有效的干预。

  但这一问题在2.0L自然吸气车型中完全不会发生,四个车轮能够在检测到打滑后,进行及时的刹车,将动力传递到有附着力的车轮上,帮助车辆脱困。

  在经过泥泞路面时,依托于全新RAV4荣放的双电机大扭矩特性,使DTV动态扭矩矢量控制系统实现后桥扭矩独立分配(50:50-0:100),E-Four系统得益于后桥独立电机的加持,实现更强的动力输出,通过性更出色。

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